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プジョーアイドリング不安定

Tue, 10 Jan 2012 09:49:04 +0900

以前ご購入いただいたプジョー４０６ですが、アイドリングが不安定になり、エンストを起こすというお客様からのご依頼です。

入庫時の症状はご指摘のとおり、アイドリングが１２００回転くらいで安定しているときもあれば、７００回転くらいの正常な回転になるときもあり、またふらふら上下していることもあります。

早速ＫＴＳをつないで、エンジンチェックを行いますが、特に異常なフォルトコードは入力さていません。

次にアイドリングに関係するような数値を見てみると、スロットルポジションセンサーからの信号でアイドル位置を示す信号が、アイドリング時であるにもかかわらず部分負荷位置になっていることを発見。

その状態では、アイドリングが１２００回転くらいになっています。

センサー部分をさわっていると、アイドリング位置になったり、部分負荷位置になったりと変化をおこします。

スロットルポジションセンサーの不具合のようです。

早速、部品を手配しようとしたのですが、センサーだけの設定がなく、スロットルごとの手配になるそうで、部品価格は７３９２０円＞＜

ネットで何か出ていないかと探していると、海外のネットショップでセンサーだけが販売されています。

価格も断然お安い価格です。

ちょっと不安の有る海外の取引でしたが、注文してみました。

到着まで２週間ほどかかるようですが、余分に仕入れておきましたので、もし必要な方がいらっしゃるようでしたら、ご連絡いただけましたら、お譲りすることが出来ます。

プジョーだけではなく、シトロエンでも使われています。

部品番号：9642473280

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神戸市でお車の車検・修理・メンテナンスのことなら、灘区の阪神オートにおまかせください。
BOSCH製診断機で輸入車修理も安心です。

ラフェスタのキシミ音

Fri, 06 Jan 2012 18:33:31 +0900

ラフェスタのＢ３０です。
この車ちょっと走行距離が増えてくると、足回りからキシミ音が出ます。

音の感じは、段差を乗り越えたり、アクセルを急にあおったりしたときに起こる音で、「キュキュキュ」とか「ギシギシ」「キシキシ」と言うような音です。

何台かのラフェスタのお客様がいらっしゃいますが、結構な頻度で音が出ています。

原因はフロントサスペンション・メンバーの後ろ側のブッシュです。

交換しようとすると、ブッシュ単品の設定がないので、部品代が高く、工賃も高いということになってしまいます。

修理するとすれば、ブッシュのきしんでいるところに油を塗ってやれば治ります。

浸透性の有るルーセン（551）系ではそのときは治るものの、すぐに乾くのでまた同じように音が出ると思います。

出来れば浸透もするし、長く潤滑もするようなスプレーオイルを塗ってやればＯＫです。

作業はできれば、ブッシュのボルトを緩めて、ブッシュのゴム部分をこじりながらオイルを浸透させたほうが効果的です。

しかし、このような部品なのに、対策品が出ていないようですね。。

今年もよろしくお願い致します。

Thu, 05 Jan 2012 09:29:43 +0900

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

本年は本日５日から通常通り営業しております。

昨年も本当に当社をご利用頂き有り難うございました。
おかげさまで昨年は一昨年を上回る業績を残すことが出来ました。

あまりに時間がなく、ホームページの更新も出来ずで申し訳ありませんでした。

今年もお客様のご期待に沿えますように、社員一同昨年以上にがんばりますので、よろしくお願い致します。

OBD２　１６pinコネクターで合わない車両

Sat, 02 Jul 2011 15:37:03 +0900

平成７年式オペル・ビータが入庫してきました。

ラジエターファンモーターが止まらないという故障で、エンジンを切ってもファンが止まらないのでバッテリーが上がってしまい、ＪＡＦに引っ張られての入庫でした。

原因はファンリレーの接点固着という、時々ある故障ですが、リレーを分解して、焼け具合を確認後、新品に交換して一件落着でした。

この車両、お客様からは何も言われていなかったのですが、メーター内の「ＡＢＳ」警告灯が点灯しっぱなしです。

あとでお伺いすると、以前からつきっぱなしだったけど、そのまま乗っていましたとのこと。

そうとは知らず、診断機でチェックすることにしました。

ＢＯＳＣＨ製の診断機ＫＴＳを接続しようと接続部分を見てみると、あれあれ、ＯＢＤの１６pinコネクターではなく、１０pinのコネクターになっていました。

ＢＯＳＣＨの整備解説書「ＳＩＳ」を見てみると、平成７年つまり１９９５年からOBD2のコネクターに変わっているけど、それまではオペルオリジナルの１０pinコネクターであるとの記述が。

ここでオペルの10pinコネクター用の変換コネクターがあればいいんですが、残念ながら持ち合わせていませんでした。

っと、ここであきらめてしまうところですが、ＢＯＳＣＨ　カーサービスはそこでは終わりません。

ＳＩＳにオペル１０pinの内容が書かれてあり、ＫＴＳ（診断機）からの配線をどこにつなげば診断できるかが記載されているのです。

今回はプラスとマイナス、それに信号である、ＫラインとＬラインの場所を知ることが出来たので、コネクターが合わなくても診断することが出来ました。

結果は左フロントのセンサー故障とでました。

でもセンサーではなくてＡＢＳユニットの内部故障でしょうね、たぶん。。

ここから先の診断は、また改めて。

シフトＰから抜けない車

Sat, 05 Mar 2011 15:16:56 +0900

シフトレバーが「Ｐ」から抜けないという車が入庫しました。

ホンダのエアウェイブです。
この車両はいつもお世話になっている、とある中古車販売やさんからの依頼です。

買取した車だとのことですが、動かそうと思ってもＰから抜けないので、いちいちシフトロック解除を行ってから動かしているんだそうです。

おまけにホーンも鳴らない、ストップランプもつかないと言う症状でした。

この症状から言うと、ヒューズが切れていそうですね。

ブレーキの信号が入らないので、Ｐから抜けないんでしょう。
ホーンは同じヒューズからの分岐でしょうか。

早速ヒューズを点検しますが、室内ヒューズボックスにはそれらしいヒューズがなく、エンジンルームのリレーボックスにホーンヒューズがあります。

これをチェックしてみると、やはりヒューズが切れていました。

ためしに新しいヒューズを入れてホーンボタンを押すとホーンは鳴るようになりました。

シフトは？　やはり動きません。おまけにそれ以降ホーンもまた鳴らなくなりました。

どうやらどこかでショートしているようです。

ここではじめて回路図を取り寄せました、もちろんいつも利用している日整連のファイネスです。

ここには国産全メーカーの整備書が揃っており、いまや整備に必要不可欠、これがあるおかげで、ディーラーさんに問い合わせることもなくなりました。

さて、回路図を見ると、このヒューズはホーン回路とブレーキランプ回路、そのあたりから分岐して、インターロック回路、ＡＢＳ回路などに接続されているようです。

ここから先は回路を一つ一つ遮断して行って、絞り込んでいくことになります。

ホーン回路やブレーキランプスイッチ、ブレーキランプ、ハイマウントランプなどをチェックしたところ、右のストップランプの中でショートしていました。

普通に考えるとちょっとありえないのですが、この車両前のユーザさんが社外品のＬＥＤに変えていたようで、これがこわれて、内部でショートしていたようです。

左右とも普通の電球に戻して一件落着です。

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当社使用エンジンオイル

Sat, 15 Jan 2011 09:14:31 +0900

当社ではフランスの高級オイルメーカー「MOTUL」をメインにご用意しています。

MOTUL 300V
0W20 5W30 5W40 10W40 15W50 20W60

４輪専用設計　ダブルエステルテクノロジー採用
ルマン２４時間レース、スーパーGTなどでの使用実績もあるＭＯＴＵＬの看板商品！

従来最先端とされてきた、コンプレックス・エステルをしのぐ「ダブル・エステル･テクノロジー」を採用。
高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
同シリーズの全ての粘度グレード品（但し5W40をのぞく）との混合が可能で、車両に最適な粘度の300Vに仕上げることが出来ます。

SPECIFICATIONS


品名	300V LE MANS

特長	100%化学合成　ダブルエステル・テクノロジー　4ストロークエンジンオイル　自動車専用ガソリン／ディーゼル用

SAE粘度/DOT規格

適合規格	API SL/CF相当

メーカーアプルーバル	—

適合	自動車専用　ガソリン/ディーゼルエンジンオイル大排気量エンジン、レース用及びヴィンテージカー

在庫状況はお問合せください

MOTUL 300V
0W20 5W30 5W40 10W40 15W50 20W60

４輪専用設計　ダブルエステルテクノロジー採用
ルマン２４時間レース、スーパーGTなどでの使用実績もあるＭＯＴＵＬの看板商品！

平成２２年の業績の御礼

Fri, 14 Jan 2011 17:24:51 +0900

久しぶりのブログ更新です。
去年はおかげさまでかなり忙しい一年になりまして、ブログの更新もなかなか出来ない状態でした。

去年は、年初から工場拡張工事の打ち合わせやら、設備の選定、３月からは本格工事に入り、工場の内外はごたごた状態、夏以降の完成後もこれまで以上の仕事量になり、その状態がずっと年末まで続いていました。

おまけに最後の最後、年の瀬に。。

明日から年末の休暇と言うその前日の２８日に、東京出張が入ってしまい、年内に済ましてしまうはずの事務関係の仕事や、掃除をほっぽり出して東京とんぼ返り出張を行ってきました。

こうです。
当社の以前からのお客様のＢＭＷが数日前に東京で故障してしまい、そのまま知り合いの駐車場に止めて帰ってきたんだそうです。

普通ならそのまま東京のディーラーさんで修理してもらうのでしょうが、このお客様当社を全面信頼していただいていてですね、東京のディーラーに任せられないので、是非とも当社で引き取って修理してほしいとの嬉しいお話。

早速レッカー会社と陸送会社に連絡して引き取してもらう手はずを取ろうとしたのですが、さすがに年の瀬、引き上げが年明けになるとのこと。

お客様にしたら年明けじゃなくて年内に引き取ってほしいと。。

じゃぁ！ということで、積車のレッカーを用意してあげるので、いつも一緒によく来られるお友達と二人で東京までとりに行ったらどうか、レッカー業者に依頼するよりはるかに安く引き取れますよ！　とアドバイス。

と言う話しがいつの間にか、私と二人で東京まで引っ張りに行く話になってしまい、東京とんぼ返りを決行してしまいました。

帰りは帰省渋滞にはまってしまって、静岡県を抜けるだけで５時間もかかり行って帰って１９時間かかりました。

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さて、去年の忙しかった一年を象徴するような年末の東京出張でしたが、ほんと、去年は忙しかったです。

車検台数で言うと、年間最高記録を更新した一昨年の台数をなんと３９％も上回る台数をこなし、現在３年連続で車検台数の記録を更新しています。

去年実はその分オークションに手が回らなくなり、新車の補助金とあいまって、中古車の販売のほうは少なくなりました。

ただ新車はその補助金のおかげで当社でもかなりの台数を販売させていただきました。

本当に去年は有り難うございました。

今年も昨年以上にがんばりますので、ひとつご支援よろしくお願い致します。

工場改築完了のご案内

Sat, 04 Sep 2010 15:06:09 +0900

８月のお盆明けで工場の増改築が終わりました。

途中ちょっとだけご報告はしていましたが、南側の空き地を取得してそこに新工場を建築しました。

今までの工場は受付フロントを１階部分に増設し、ちょっと狭くなりましたが、こちらで作業することもほとんどなくなりますので、どちらかと言うと車両置き場スペースになっています。

また写真でもわかるとおりボッシュカーサービスに加盟してボッシュの看板を掲げました。

外観もがらりと変わって昔からのお客様が気付かず通り過ぎることもしばしば。。

ボッシュカーサービスに関してはまたおいおい、コンテンツを増やしていきます。

そうそう、新装開店にあたりいろんな方からお祝いをいただきました。

どうもありがとうございました。

当店のご案内

Fri, 27 Aug 2010 17:41:00 +0900

詳しくは全文を表示してご覧ください。

’10年夏に大改装
工場を正面の国道沿いから、南側の敷地に拡張しました。

アットホームな対応と
いつも清潔で明るい工場です

女性の方も
お気軽にお越しください

地域の皆様に支えられて
創業４７年になりました

先進の技術と経験に
裏打ちされた知識で
安全とエコロジーを考えます

現在代車は５台あります
必要であればお申し出ください
無料で貸し出ししております（現在写真の車から変更になっています）

★代車ご利用に関するご注意
使用したガソリンは必ず補充して返却してください。
代車で事故があった場合お客様が加入しいる自動車保険の「他車運転特約」をご利用いただきます。

２０分圏内のお引取は無料です

お預かり、お引渡しは時間外も
対応できますのでご相談ください

工場入り口付近にフロントを作りました。
お気軽にお入りください。

以前は事務所に使っていた、２階のスペースをお客様専用の待合スペースにしました。
軽作業の時の待ち時間にご自由にご利用ください。

ゴム水栓のチェーンで車検不合格

Fri, 04 Jun 2010 09:18:28 +0900

久しぶりに検査場で車検不合格になりました、汗

不合格の理由なんですが荷室の水抜き用ゴム水栓につながっているチェーンが外れていたから・・・・なんだそうで。笑

もちろん貨物車（今回は冷凍車）のお話です。

当社の入庫率で見ると貨物車はほんの少しだけで、冷凍車・保冷車もある企業のお客様が数台使われているだけで、他はほとんどありません。

貨物車を多く扱っている工場だったらご存じだったのかもわかりませんが、そんな理由で、私はこの「ゴム水栓のチェーン」が車検に通らなくなるほどの重要なものだとは思っても見ませんでした。

よく、お風呂のそこについているゴム水栓とか洗面台の水栓とかとまったく同じもので、冷凍車の荷室の中にも水抜き用の穴があって、その穴をふさぐのにゴムの水栓を使っています。

今回車検に持ち込んだ車の、この栓のチェーンの部分が栓から外れていたため、不合格となりました。＾＾；

しかしこれがないとどうして車検に不合格なんでしょうね。

「栓がなくなってしまう可能性があり、不衛生だから」みたいな説明を受けたそうですが、しかし～～。

わけのわからん基準がいろいろありますね、ビックリでした。

まぁ、未だに、車検点検の中にＯＢＤの点検がなかったり、５０年前からの変わらない規格のサイドスリップがあったり（サイドスリップは輸入車の多くで例外措置が取られているんです）

ヘッドライトをハイビームで調整したり。。

いい加減見直しが必要だと思いますがね。